ты знаешь как Чтобы проверить Турбокомпрессор по сам Как только он останавливает работу внезапно?

Вот несколько советов для вашего Руководство.

1. Загрязнение нефти
а) в основном виден как царапины и линии начисления на Подшипник журнала и то вал.
б) Внутреннее и внешнее отверстие журнального подшипника становится негабаритным и подведенным к ним соответственно при этом ситуация.
C) Это приводит к чрезмерному допуску подшипников между подшипником и валом, который способствует неудачному Турбокомпрессор .

Решение:
всегда меняйте масляные фильтры когда замена нового Турбо Используйте правильное масло для двигателя и убедитесь, что входные трубы свободны от отложений углерода или ила.

2. Наличие иностранных предметов
а) повреждение Колесо компрессора
- Иностранные объекты могут ввести вас Турбокомпрессор через Впуск компрессора, который может привести к повреждению и истиранию удара Колеса компрессора.
б) повреждение турбинного колеса
- как правило, вызванные компонентами двигателя
e.g Мусор от корродированного выпускного коллектора, сломанные клапаны, расплавленные поршни, клапанные уплотнения, сломанные прокладки и т. Д.

Решение:
- Убедитесь, что индукционная система свободна от любых объектов.
- Нет оставшихся частиц из предыдущего турбо.
- Проверьте состояние двигателя как PER Двигатель Производитель Сервис Руководство.
- Измените прокладки и воздушный фильтр Регулярно.

3. утечка масла
а) иногда вызвано давлением наращивание в картере или нефте отстойник.
б) Это будет ограничивать поток нефти из Турбокомпрессор нефтяная розетка где Давление подталкивает масло обратно в корпус подшипника.
C) Это приводит к моторному маслу, проникающему через оба конца поршня кольца.
d) Ограниченная индукционная система также вызывает утечку масла от компрессора end.
E) Использование жидкости прокладка (силикон клей) На нефтяных точках ограничит расход нефти обратно на нефть Отстойник / картер.

Решение:
в то время как ошибка Турбокомпрессор требует немедленного внимания,
- Проверьте состояние двигателя, прежде чем замена новым Турбокомпрессор .
- Неадекватное подача нефти для подшипников турбины может случиться на компрессоре и турбине заканчивается
- Если проблема сохраняется, в конечном итоге приведет к Turbo неудача.
- К Предотвратите это, убедитесь, что системы вытекания нефтяных средств свободно от обструкций и зарубежных частиц.
- Использование жидкой прокладки - это заряд.

4. задержка масла
а) часто вызванные провазом предварительно замять Двигатель 3-4 Times.
б) немедленная высокая скорость двигателя на Начальный Start-Up процедура.
C) неспособность установить линии подачи нефти правильно.
d) Ограниченная или извилистая нефтяная подача Линии.
E) забитое масло кулер.
f) забитое масло фильтр.

Решение:
- Предварительная глава Двигатель 3-4 Times.
- не ускоряйте двигатель на Начальный Startup.
- Позвольте двигателю оставаться простым в течение как минимум 5 минуты.
- Заменить любые извилистые корма на нефть Линии.
- Очистите масляный охладитель, замените, если он плохо искажен или забит.
- Изменить масло Фильтр.

5. Нефтяное голодание
а) Изношенный масляный насос или ограниченный масляный охладитель / Линии подачи нефти могут привести к катастрофическому повреждению Турбокомпрессор Из-за недостаточной и непоследовательной подачи нефти в Турбокомпрессор .
б) в эти Ситуации, существует чрезмерное трение между валом и подшипником Система.
C) Внутреннее и внешнее отверстие журнального подшипника становится негабаритным и подкрепленным соответственно. Отсюда, что заставляет колесо нать против жилье и неспособность обеспечить рекомендуемую толерантность.

Решение:
- Проверьте давление масла и подачу нефти на Turbo.
- Избегайте использования жидкой прокладки на входе на нефтью, поскольку оно создает блокировки в масле проходы.
- Убедитесь, что постоянный расход нефти, заменяя ограниченный забитый вход масла Трубы.
- Измените масляный насос, если они обнаружены неисправен.
- Изменить новое масло Фильтр.
- Очистите масляный охладитель, замените, если он найден плохо искаженными или забитыми.

6. Прерывание / Переоснащение
а) Обструкция в системах индукции, подделка с васткой, VNT Связь и привод заставит Турбокомпрессор работать мимо его безопасного управления Параметры.
б) В некоторых случаях, турбинные колесаor Колеса компрессорамай всплеск.

Решение:
- К Предотвратите это, убедитесь, что в воздухе нет ограничений или утечек в воздухе. Работа.
- Не вмешиваться с Wastegate или VNT Связь.
- Убедитесь, что все электронные датчики и ECU находятся в работе условие.

7. REA & Srea неисправность
а) Если Есть подозреваемая неисправность в REA или Srea, проверьте на прошлую историю обслуживания и убедитесь, что ECU Коды ошибок и компоненты двигателя фиксируются и правильно заменены.
б) Убедитесь, что напряжение аккумулятора или генератора правильно.
C) Убедитесь, что лопасть Управляющая рычаг может перемещаться свободно. Если Нет, переместите скрипко-монтаж несколько раз, чтобы ослабить его Маленький.
d) Подсоедините связь и тест снова. Убедитесь, что нет воды или пятно под уплотнением разъема и в REA / SREA разъем.
E) Убедитесь, что нет трещин или повреждений REA / SREA Разъем Стены. Включите зажигание и проверьте сигнал предупреждения света, запустите двигатель и ищите REA движение. Посмотрите на возможные электрические неисправности, если предупреждающий свет светится.

8. EGR клапан
а) неисправность EGR клапан может привести к непропорциональному количеству углерода или сажи на конце турбины, что приведет к тому, что VNT Механизм на сбой.
б) Убедитесь EGR Клапан может открыться и закрывать гладко.
C) Утечка воздуха в вакууме или неправильном вакуумном соединении может привести к тому, что клапан не открывается.
d) Если Клапан отказывается от закрытия, оно может быть связано с тяжелыми депозитами на Tappet, высокое давление или неточное управление, что приводит к перегреву и повреждению клапана или утечки и препятствий от потребления труба.

9. Свободные компрессорные колесные стокнут
а) Свободный бликнут, может привести к преждевременному провалу турбо.
б) Это может быть вызвано различными причинами - Изношенные подшипники, вызванные загрязнением нефти, приведут к потиранию Колесо компрессора против Корпус.
C) при нормальных условиях замок гайки затягивают во время вращение. Тем не менее, должен Ротор стал несбалансированным из-за изношенных подшипников или зарубежных объектов, колесо компрессора вступает в контакт с корпусом.
d) При таких обстоятельствах серьезное колесо к корпусу контакта может привести к вибрации.
E) таким образом, позволяя блокировать гайку, чтобы поступить свободно.

Это Настоятельно рекомендуется проверить или заменить ваш Турбокомпрессор опытным техником или гараж. w ww.refoneturbo . com может поставлять вам все виды Турбокомпрессор замена или Турбо запчастии не стесняйтесь обращаться к нам в любом время!