широко использовались в автомобильном секторе, двигатели большого объема были распространены как в коммерческих, так и в легковых автомобилях, чтобы удовлетворить потребность в мощности транспортных средств. Причина проста, одно из самых прямых средств </span><span style="line-height:2;">улучшить мощность двигателя, то есть впрыснуть больше топлива и воздуха, и способ увеличить расход топлива и воздух для увеличения количества цилиндров или увеличения объема цилиндра.</span></span></p><p><br /></p><p><span style="font-family: poppins;font-size:14px;line-height:2;">Например, первый отечественный 8-тонный дизельный грузовик ---- Huanghe 150, у которого объем безнаддувного двигателя приближается к 12 литрам; затем, например, японский автобус Isuzu GALA, с кузовом 12 метров, но оснащен 19-литровым атмосферным дизельным двигателем V10. Хотя двигатель большого объема может обеспечить плавность мощности и ускорения, он также много потребляет.</span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line -height:2;"><br /></span></p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"></span><span style="font-family :poppins;font-size:14px;"></span><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">Благодаря зрелости технологий с турбонаддувом, его применение в автомобильной сфере также нарушило изначальную концепцию «рабочий объем определяет мощность». Сегодня, дизельные двигатели с турбонаддувом рабочим объемом от 6 до 13 литров могут удовлетворить потребности в мощности обычных коммерческих автомобилей. В сегменте легковых автомобилей такие примеры есть повсюду.</span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;"><br / ></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">Автомобили с двигателями с турбонаддувом намного мощнее, чем безнаддувные двигатели того же рабочего объема, из-за вмешательства <strong>турбокомпрессора</strong>, впуск двигателя не только полагается на собственное отрицательное вакуумметрическое давление для всасывания воздуха, но и с помощью турбонаддува воздух вдавливается в камеру сгорания, улучшая объемный КПД, так что больше воздуха The< strong> турбокомпрессор </strong> не только полагается на собственное отрицательное давление вакуума для всасывания воздуха, но также имеет помощь турбонаддува, который нагнетает воздух в камеру сгорания и улучшает объемный КПД, так что больше воздуха смешивается с топливом для получения более высокой выходной мощности при той же скорости. </span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;"><br /></span></p><p ><span style="font-family:poppins;font-size:14px;line-height:2;">Кроме того, из-за применения <strong>t</strong><strong>турбокомпрессоров</strong> , двигатели с турбонаддувом могут быть спроектированы таким образом, чтобы они были меньше, чем двигатели без наддува, при одинаковой производительности мощности.</span><span style="font-family:poppins;font-size:14px; сегодня он играет большую роль с другими передовыми технологиями движка.</span></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"><span style= "line-height:2;"><br /></span></span></p><p><span style="font-family:poppins;font-size:14px;"><span style ="line-height:2;">В последние годы такие слова, как энергосбережение, защита окружающей среды и легкий вес, уже давно стали тенденцией развития автомобильной промышленности. Как еще больше улучшить топливную экономичность транспортных средств и свести к минимуму загрязнение окружающей среды стало в центре внимания отечественных и зарубежных автомобилистов. Как повысить эффективность двигателя и добиться энергосбережения и защиты окружающей среды?</span></span></p><p><span style="